24.02.2010

Where were you in '62??

Nun zugegeben,die meißten waren da noch feuchte
Fantasie unserer Eltern.
Aber dieser Film und sein genialer Soundtrack,
verfolgen mich seit meiner Jugend.
Ich hätte gerne zu der Zeit meine Jugend verbracht.
Also:
Rock'N'Roll

23.02.2010

Zeichenkunde

Für Spurenleser


Für SWAT Teilnehmer



Für gläubige


Für VW Fahrer



22.02.2010

Endlich taut es!

Jetzt ist bald schluß mit weiß!!

Danke für 4000 Hits!!

Danke an alle Besucher meines Blogs.

16.02.2010

Large's Bug History Part 5

Wie schon erwähnt war der Lachsrote zu der Zeit der
Veröffentlichung in der VW Scene nicht mehr meiner.
Nach erfolglosen Verkaufsversuchen bot mir ein bekannter
seinen 1303 zum Tausch mit Wertausgleich an.
Ich ging den Deal ein,mit dem Gedanken,daß ein
anthrazit farbener 03er wohl besser zu verkaufen wäre.
Zudem fuhr der Wagen ( leider hab ich kein einziges Foto )
auf 5 1/2 und 7 Zoll Stahlfelgen,hatte eine Lederausstattung
mit Recaros und einen 50 PS Motor mit 40er Weber
Doppelvergasern.
Das bekannteste an diesem Auto war das Kennzeichen:
DO-H7
Kurze Platten wurden zu der Zeit schon hoch gehandelt.
Es gab noch ein paar Mark dazu,und so fuhr ich erstmal
weiter 1303.

Zu dieser Zeit war ich oft auf Michael Welsch's Platz.
Hier waren unter anderem Stefan Riedel,welcher einen Brezel
in schweizer Türkis mit Faltdach aufbaute,und Frank Cegiel,
der dabei war einen Ovali mit Faltdach zu restaurieren.
Cegi fuhr zuvor schon mal einen getunten Brezel Umbau in
schweizer Türkis, besser bekannt mit dem Kennzeichen:

DO-E7 (Hier ein Foto vom VW Forum 93).


Nun kam das was schwierig zu erklären ist:
Ich wollte einen Ovali mit Faltdach.
Cegi wollte den Brezel in schweizer Türkis vom Riedel,
und der hatte Interesse an meinem H7.
Also gab es kurzerhand einen Tauschreigen, und alle waren
zufrieden.

So kam ich an meinen Ovali.
Zugegeben im fertig geschweißten Zustand, und mit angefangen
Lackiervorbereitungen (würde ich heute nicht mehr machen!)
Ansonsten fast Komplett mit allen Teilen.
Nur leider hatte Cegi eine andere Vorstellung der
Armaturenbrett Getaltung!
Stefan Riedel hatte aber noch ein Oval Armaturenbrett
Ausschnitt aus einen Schrotti,so daß hier erstmal Hand
angelegt wurde.
Um Zusatzinstrumente dort unterzubringen, wurde der
Unterzug des Armaturenbretts etwas verlängert.

Ein Bekannter von Hoppel (machte die meißten Schweißarbeiten
beim Welsch zu der Zeit) war Lackierer und sollte sich um
die Vorbereitungen und das Lackieren kümmern.
In einer Mietwerkstatt wurde dann der Ovali in Farbe gehüllt.
Und da war sie wieder, die Frage:
Welche Farbe hätten's gern??
Diesmal sollte es eine Farbe aus der original VW Farbpalette sein.
Da der Ovali auch als Callook geplant war, entschied ich mich
für einen Farbton aus den 70ern: Nepalorange L20 C
Fertig lackiert ging es dann wieder zurück zum Platz von
Michael Welsch,um den Ovali zu komplettieren.
Ich finde die Farbe auch heute noch schön,
auch wenn ich mir viel anhören mußte:
Stadtwerkeauto, Müllabfuhr etc.(war damal alles Orange )

Komplett zusammengebaut und mit Teroson Hohlraumwachs
geflutet und Unterbodenwachs versiegelt, kam noch ein
1776ccm Motor mit 324 Schleicher Nocke, bearbeiteten Köpfen
und zwei 44er Weber Doppelvergasern in den Motorraum.
Der Auspuff war eine vom Welsch selbst kreierte Variante.
Vor der Vorderachse kam mal wieder ein Strich 8 Ölkühler
zum Einsatz an vorderster Front.
In einer Anzeige der VW Scene entdeckte ich zwei
günstige Recaros aus den 70er Jahren, welche damals
speziell für den Käfer angeboten wurden.
So, und noch ohne Zulassung und TÜV ,aber mit Michaels
roter Nummer, gings dann 1992 zum VW Forun nach Castrop....
..... und zum ersten Mal zum VW Euro nach Baarlo.
Hier neben Michael Welschs 52er Rheumaklappen Brezel

.....to be continued

15.02.2010

Helau und Alaaf

Für alle Narren und Närrinnen:
Weil ich's so Geil finde.
Das einzig wahre Karnevalslied:

Neuer Block

Das neue Gehäuse ist auch endlich zurück von der
Bearbeitung ,und kann jetzt wieder mit Innereien
bestückt werden.

11.02.2010

Let's go race



Racing bei Eis und Schnee, passend zum Wetter draußen!!

09.02.2010

Large's Bug History Part 4

So, jetzt geht's hier mal weiter.....
Der 03 war also gespachtelt und geschliffen,
und so wurde er dann zum Lacker gebracht.
D.h. eine Bierkiste als Sitz,ein Abschleppseil und los ging es.
Man kann sich vorstellen das es etwas zieht,
so bei 50 km/h ohne Scheiben.
Der Lacker setzte die Karosse schnell in Grundierung.
Jetzt kam nur noch die Frage:
Welche Farbe darf's denn sein??
Als Callook kam natürlich nur etwas poppiges,pastelliges in Frage.
Und ausgefallen sollte es auch sein.
Die Wahl fiel nach langem Suchen in den Farbpaletten auf einen
RAL-Ton: RAL 3022 Lachsrot
So lackiert ging's dann zurück zur Garage zum zusammenbauen.
Die Lemmerzfelgen wurden dann auch noch farblich angepasst.
Der Zusammenbau ging dann relativ zügig voran,
und in die 90er startete ich mit meinem nun Lachsroten 1303 Callook.
Auch das Armaturenbrett wurde im klassischen Callok Style
in Wagenfarbe lackiert und mit den VDO Classics bestückt.
Der Fertigstellung folgte dann ein 1776ccm Motor, der mit einem
größer bedüsten Serienvergaser und etwas schärferer Nockenwelle
bestückt war.Hinter den Schlitzen in der Frontschürze hielt ein
Strich 8 Ölkühler einzug.
So lies sich der 03er auch anständig bewegen.
Nach den ersten Besuchen von größeren Käfertreffen,wurde
mir klar,daß es doch schöner wäre einen alten Käfer zu fahren.
Der Ovali hatte es mir angetan.
Hauptsächlich wegen des,meiner Meinung nach,schönsten
Armaturenbretts aller Käferversionen.
Und ein Faltdach mußte der natürlich auch haben.
Also versuchte ich 1991 meinen Käfer zu verkaufen.
Auf dem Treffen in Bielefeld Sennestadt 91 war ich zusammen mit
Mecki, auch ein regelmäßiger Besucher bei Michael Welsch,
wo sich die Leute mit VW Virus damals trafen.

Sein TL war auch nicht ganz unauffällig:
Auf dem Foto sieht man noch das "For Sale" Schild.

Hier wurde auch die VW Scene auf meinen 03 aufmerksam.
Nach einem kurzen Gespräch wurde dann kurzerhand
vor einer naheliegenden Disco Fotos gemacht.
Zum Ende des Jahres kam dann die Veröffentlichung des Artikels:
Doch zu der Zeit gehörte mir der lachsrote schon nicht mehr.
Der Wunsch nach einem Faltdach Ovali war halt größer.
Aber das erzähle ich Euch ein anderes mal.........
........to be continued.

05.02.2010

Ezekiel 25,17

Der Pfad der Gerechten ist zu beiden Seiten gesäumt mit Freveleien
der Selbstsüchtigen und der Tyrannei böser Männer.

Gesegnet sei der, der im Namen der Barmherzigkeit und
des guten Willens die Schwachen durch das Tal der Dunkelheit geleitet.

 Denn er ist der wahre Hüter seines Bruders
und der Retter der verlorenen Kinder.

 Ich will große Rachetaten an denen vollführen,
die da versuchen meine Brüder zu vergiften und zu vernichten,
 und mit Grimm werde ich sie strafen,
daß sie erfahren sollen:

Ich sei der Herr, wenn ich meine Rache an ihnen vollstreckt habe."

03.02.2010

Winter

Schnee und Eis??
Mann, wir sind wirklich verweichlicht.
Es könnte viel schlimmer sein:




Hoffen wir, daß es bei dem bleibt!!

01.02.2010

Large's Bug History Part 3

Mit einer Vorstellung im Kopf, wie ein 1303 Callook aussehen könnte,
begann ich mit den ersten Umbauten.
Das erste war der Aupuff:
Marke Eigenbau,Eingetragen war ein Alba Querrohr.
Der Umbau war nicht ganz freiwillig!
Nach einer Verkehrkontrolle gabs darauf 'ne Anzeige.
Also,auf die schnelle den eingetragenen Auspuff angebaut,
und gleichzeitig eine neue Heckschürze eingesetz.
Da der Käfer mit den dicken Walzen und 44 PS
untermotorisiert war, wurden jetzt auch schon
mal Vorbereitungen für einen leistungsstärkeren
Motor getroffen.
Vorne wurde eine geschlitzte Schürze eingebaut,
um später dahinter den Ölkühler zu verstecken.
Die Spoilerstoßstange hatte ich mir zuvor in der
Tiefgarageneinfahrt von UB's (guter Freund und auch
wieder Käfer Fahrer) Eltern abgefahren.
Die war halt doch etwas zu steil, und ich hattte
reichlich schwung!!
Dann gings ans Teile kaufen.
Hinten sollten die außenverbreiterten Kotflügel
verschwinden. Also kaufte ich bei Ostermann
passende innenverbreiterte.
Diese sollten 3 gechannelte Rücklichter tragen.
Ein damaliger guter Bekannter (G.D.) machte gerade eine
Ausbildung zum Modellbauer, und war mit Epoxydharz
und guten Ideen bei der Umsetzung behilflich.
Zudem durfte ich die Garage seiner Eltern in der Zeit
des Umbaus nutzen.
Bei MTM hatte ich ein Amaturenbrett im Porsche Style
bestellt.Dazu kamen von Käferland one piece Windows
sowie die komplette Verglasung in Bronze getönt.
Über meinen Gesellen in der Ausbildung kam ich günstig
an VDO Classic Instrumente ran, und bei Peter Kramer's
California Käfershop stand 'ne schöne Motorhaube mit
Louvers.
Natürlich wollte ich das Albarne Querrohr nicht weiter
fahren, und ich besorgte mir beim Peter noch eine
Thunderbold Single Quite Pack Auspuffanlage.
So, die Teile waren da, aber an der Karosserie sollte
auch noch einiges dem Callook Wahn weichen!

Den Käfer also erstmal weitesgehend zerlegt.
Da ich bis dahin noch kein eigenes Werkzeug hatte,
half mir dabei ein 100 Teile Koffer aus'm OBI.
Die Halbmonde in der C-Säule und
die Endrohr Aussparungen wurden verschlossen,
sowie einige andere Löcher.
Dann konnte mit der Vorbereitung für's lackieren
begonnen werden.
Unter dem, teilweise schlecht vorbereitetem, schwarzen Lack kam eim
Leuchtorange (L20B) zum Vorschein.
Die gleiche Farbe hatte UB's 1303 zu der Zeit.
Erste Rostansätze konnten problemlos entfernt werden,
bis auf die Türen.
Hier fand ich auf dem Schrottplatz passenden Ersatz.
Fertig gespachtelt und geschliffen gings dann zum Lacker.
......to be continued