Large's Bug History Part 3

Mit einer Vorstellung im Kopf, wie ein 1303 Callook aussehen könnte,
begann ich mit den ersten Umbauten.
Das erste war der Aupuff:
Marke Eigenbau,Eingetragen war ein Alba Querrohr.
Der Umbau war nicht ganz freiwillig!
Nach einer Verkehrkontrolle gabs darauf 'ne Anzeige.
Also,auf die schnelle den eingetragenen Auspuff angebaut,
und gleichzeitig eine neue Heckschürze eingesetz.

Da der Käfer mit den dicken Walzen und 44 PS

untermotorisiert war, wurden jetzt auch schon

mal Vorbereitungen für einen leistungsstärkeren

Motor getroffen.

Vorne wurde eine geschlitzte Schürze eingebaut,

um später dahinter den Ölkühler zu verstecken.

Die Spoilerstoßstange hatte ich mir zuvor in der

Tiefgarageneinfahrt von UB's (guter Freund und auch

wieder Käfer Fahrer) Eltern abgefahren.

Die war halt doch etwas zu steil, und ich hattte

reichlich schwung!!

Dann gings ans Teile kaufen.

Hinten sollten die außenverbreiterten Kotflügel

verschwinden. Also kaufte ich bei Ostermann

passende innenverbreiterte.

Diese sollten 3 gechannelte Rücklichter tragen.

Ein damaliger guter Bekannter (G.D.) machte gerade eine

Ausbildung zum Modellbauer, und war mit Epoxydharz

und guten Ideen bei der Umsetzung behilflich.

Zudem durfte ich die Garage seiner Eltern in der Zeit

des Umbaus nutzen.

Bei MTM hatte ich ein Amaturenbrett im Porsche Style

bestellt.Dazu kamen von Käferland one piece Windows

sowie die komplette Verglasung in Bronze getönt.

Über meinen Gesellen in der Ausbildung kam ich günstig

an VDO Classic Instrumente ran, und bei Peter Kramer's

California Käfershop stand 'ne schöne Motorhaube mit

Louvers.

Natürlich wollte ich das Albarne Querrohr nicht weiter

fahren, und ich besorgte mir beim Peter noch eine

Thunderbold Single Quite Pack Auspuffanlage.

So, die Teile waren da, aber an der Karosserie sollte

auch noch einiges dem Callook Wahn weichen!

Den Käfer also erstmal weitesgehend zerlegt.

Da ich bis dahin noch kein eigenes Werkzeug hatte,

half mir dabei ein 100 Teile Koffer aus'm OBI.

Die Halbmonde in der C-Säule und

die Endrohr Aussparungen wurden verschlossen,

sowie einige andere Löcher.

Dann konnte mit der Vorbereitung für's lackieren

begonnen werden.

Unter dem, teilweise schlecht vorbereitetem, schwarzen Lack kam eim

Leuchtorange (L20B) zum Vorschein.

Die gleiche Farbe hatte UB's 1303 zu der Zeit.

Erste Rostansätze konnten problemlos entfernt werden,
bis auf die Türen.

Hier fand ich auf dem Schrottplatz passenden Ersatz.

Fertig gespachtelt und geschliffen gings dann zum Lacker.

......to be continued